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工人檢查制動機械電器組件。
人要體檢，地鐵列車也要“體檢”。昨日，記者從福州地鐵集團獲悉，福州地鐵首列列車0101號車通過年檢驗收，今天將恢復正常運營。據瞭解，年內福州地鐵還有3輛地鐵列車將接受年檢。
昨日，記者來到福州地鐵新店車輛段基地檢修庫，探訪列車年檢過程。
工人保養列車牽引鉤部件。
地鐵首列列車接受“體檢”
從去年5月18日上線試運營至今，台中清化糞池福州地鐵0101號列車已安全運營12.5萬公裡，相當於繞著地球赤道跑瞭3圈。
昨日上午，記者來到福州地鐵新店車輛段基地檢修庫，隻見0101號列車停在線上，正在接受年檢。
“給地鐵列車年檢就像給人體檢一樣。”福州地鐵運營分公司車輛中心技術主管田添華說，“體檢”時，要查列車“大腦”和“四肢”。“大腦”就是控制線路、網絡等，“四肢”就是列車行駛的相關部件。檢修時，要更換潤滑油、深度清潔部件等，才能保證列車行駛平穩。
“車底緊固螺栓有上千個，需要一個一個檢查。”田添華說，“地鐵檢修是技術活，對經驗豐富的員工來說，隻要敲打一下螺絲，就能判斷它們的緊固狀況”。
列車頂部受電弓組件接受檢查。
查48個列車門花瞭三天
田添華說，此次檢修對列車展開多項細致的調試、檢修工作，還對列車進行局部拆解及深度清潔。
“最費時的就是列車門的檢修。”田添華說，1輛列車有48個車門，要從外觀、緊固、潤滑、尺寸測量、功能等五方面進行檢修，檢修員花瞭3個工作日才將48個門檢修完。
田添華告訴記者，0101號列車已通過年檢驗收，今天將投入運營。
台中市化糞池清理 組建18人專業年檢隊伍
吳方厚說，為確保首列列車年檢順利進行，福州地鐵運營分公司車輛中心從去年起就積極籌備年檢工作。公司組建瞭18人專業隊伍，最終保質保量完成瞭年檢任務。
據悉，本次年檢原計劃10天完成，實際上隻耗時5.5天，比原計劃提早4.5天。年檢過程中共梳理出各類問題41項，均在第一時間整改或制訂瞭臨時措施。（記者 邱泉盛/文 楊勇/攝）
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